10月24日，山東沂蒙路實現(xiàn)了南北貫通，在整個施工階段，屬沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋工程施工難度較大，該工程在經(jīng)過鐵路臨沂站1站臺時，需要下穿鐵路，并且所穿鐵路的股數(shù)是國內(nèi)之最，頂進的橋梁噸位重量是國內(nèi)之最，面對前所未有的施工難度，施工隊伍：中鐵十局在鐵路南北側(cè)框架頂進時使用了400多個頂力達到400噸的千斤頂。

　　上面是來回穿梭的火車，下面是立交橋的施工現(xiàn)場，如何施工才能保證工程質(zhì)量和人員的安全呢?從初期的鐵路下穿開始，他們就做好了規(guī)劃，先在鐵路下方做好防護基坑、潤滑層等，之后預制框架，頂進框架，才順利完成了整個施工任務。

　　頂進時所用的設(shè)備便是400多個頂力達到400噸的千斤頂， 所頂進的對象是一個個大小尺寸不一的頂鐵，這項操作均是人工一步一步一點點挪動頂進千斤頂，才將頂鐵頂進到了指定的位置。

　　這些超大噸位千斤頂的使用讓下穿火車軌道施工成為一種可能。