成都天府國際機場的造型靈感來自于金沙遺址的太陽神鳥，中間是旋轉(zhuǎn)的火球，就是滋潤世界萬物的太陽，四周的小鳥代表了春夏秋冬四個季節(jié)，表現(xiàn)的正是古蜀人對太陽神鳥和太陽神的崇拜和謳歌。

2016年5月37日成都天府國際機場破土動工，從破土動工到正式投運，由中電建航空港公司、水電十六局參建的成都天府國際機場工程項目持續(xù)奮戰(zhàn)1800余天，鑄就了世界姐的超級工程，平安、綠色、智慧、人文是成都天府國際機場追逐的榮光，多項國內(nèi)國際首創(chuàng)的先進設(shè)計，為神鳥插上騰飛的翅膀，在項目建設(shè)過程中，施工單位曾經(jīng)多次使用了輕小型起重設(shè)備：手拉葫蘆。其中的兩個典型使用場景便是傾斜式幕墻安裝施工和大面積鋁板吊頂施工作業(yè)。

幕墻施工同樣也是一項“面子”工程，在成都天府國際機場航站區(qū)T1航站樓外傾斜幕墻安裝過程中，由于現(xiàn)場玻璃幕墻的安裝條件極其困難，施工單位首先牽引繩上端連接在網(wǎng)架上，下方通過定滑輪及手動葫蘆使兩根Φ16牽引繩繃直與玻璃幕墻斜度平行，再通過起吊繩及工裝設(shè)備，牽引繩實現(xiàn)與斜玻璃幕墻平行移動，實現(xiàn)安裝的操作，安裝6m范圍內(nèi)所有面板連接件后放下吊籃，移動到另一個區(qū)域后再次提升安裝。既加快了施工進度，同時也節(jié)約了施工成本。

在大面積鋁板吊頂裝配式施工作業(yè)中，鋁板單元板塊在地面用綁帶綁扎牢固，采用吊車吊裝，過程中采用全站儀測量起吊角度，角度控制在5°以內(nèi);板塊吊達初步位置后，采用全站儀測量各個角點坐標(biāo)是否達到理論值，同時采用28m高空車裝載兩名高空作業(yè)人員在空中用手拉葫蘆連接微調(diào)單元板塊，調(diào)整到位后點焊臨時固定在網(wǎng)架上，測量無誤后滿焊工即可，這種施工方法確保天府國際機場超大型鋼網(wǎng)架屋蓋順利完成安裝。

建筑單位用速度和質(zhì)量讓神鳥馱日的想象以建筑的形式綻放在天府大地上，再一次見證了四川人對天空和飛翔的向往，外型猶如神鳥馱日成都天府國際機場必將帶著天府一起逐夢啟航、翱翔萬里!